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Assurance Suzuki SV 650

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Moto Suzuki SV 650


A propos
de Suzuki


La société japonaise fondée par Michio Suzuki en 1909 avait pour activité première la fabrication de métier à tisser mécanique, l’industrie textile étant alors en pleine extension.

La société commencera à diversifier ses activités dans les années 30, et en 1937 elle construit un moteur deux temps pour motocyclette et se lance également dans la production automobile.

La première motocyclette sera fabriquée en 1952 et trois ans plus tard en 1955, Suzuki commercialise la première moto de la marque, la Colleda. La Colleda 250cc permettra à Suzuki de faire rapidement partie des plus importants constructeurs mondiaux.

Par la suite, Suzuki connaîtra de nombreux succès commerciaux, avec le Van-Van, puis la série des GSX ou encore le Bandit qui sera un best-seller en France.

A propos
de la moto Suzuki SV 650


Commercialisée entre 1999 et 2009, la Suzuki SV 650 N se reconnait aisément en raison de la présence d’un bicylindre de 650 cm3 rare sur un roadster.

Suzuki SV 650 N, une moto légère et performante

Sans être agressive, la ligne de SV 650 N n’en est pas moins originale. Son bicylindre en V à 90° de 645 cm3 développe 70ch à 9 000 tr/min pour un couple de 6 mkg à 7 500 tr/min. Initialement alimentée par deux carburateurs, la Suzuki SV 650 N se dote de l’injection électronique en 2003 lors d’une profonde refonte. Elle gagne 4 ch supplémentaires et un peu de couple. Ce nouveau modèle hérite également d’un nouveau cadre cette fois périmétrique avec des montants latéraux coulés sous pression, ce qui assure une meilleure rigidité.

Le freinage est assuré par deux disques de 290 mm et par un de 240 mm à l’arrière. Ce roadster de seulement 165 kg atteint la vitesse de 220 km/h, sur circuit bien évidemment.

Un beau jouet, maniable et performant

La Suzuki SV 650 a belle allure, que ce soit en version N ou S. La hauteur de selle à 805 mm ne pose pas de gros soucis aux grands comme aux petits avec une position de pilotage agréable. Le tableau de bord est complet sans plus, l’électronique embarquée étant des plus limitée sur une moto de cette époque.

En ville, la SV 650 N se déplace dans un son feutré et accepte les sous-régimes sans trop rechigner. Un des avantages de la Suzuki SV 650 N est de pouvoir être pilotée tout en douceur ou de manière plus brutale, sans toutefois exagérer en raison d’une boite un peu lente. Un tout petit reproche concerne le réservoir de seulement 16 litres, ce qui ne laisse qu’une autonomie d’environ 200 km.

Suzuki a récemment annoncé le retour de la SV650S avec un millésime 2016 légèrement plus lourd (196kg), avec une selle légèrement plus basse (800 mm), un cadre en aluminium et un réservoir avec une capacité légèrement supérieure avec 17 litres.

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