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Assurance Yamaha FZ8

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Moto Yamaha FZ8


A propos
de Yamaha


Yamaha est un constructeur japonais. La société fut fondée par Torakusu Yamaha en 1887 et son activité première est alors la production d’instruments de musique, des orgues.

C’est seulement après la Seconde Guerre mondiale que l’entreprise va se lancer dans la production de motocyclettes.

Le constructeur va dans un premier temps copier des modèles allemands avant de lancer en 1954 la première moto Yamaha, la YA-1, et de créer en 1955 la société Yamaha Motor Co., Ltd.

Dès lors, Yamaha va progressivement s’imposer comme un des leaders japonais, talonnant Honda. La société produit aujourd’hui scooters et motos.

A propos
de la moto Yamaha FZ8


La présence de quelques défauts de conception avait privé de son succès la Yamaha FZ8 lors de son entrée en scène de 2010. Elle revient en 2013 bien décidée à s’imposer dans la catégorie des midsize après avoir corrigé ses erreurs de jeunesse.

Le moteur est conservé pratiquement à l’identique, ce qui est logique du fait que le quatre cylindres de 778 cm3 et de 106 ch n’appelait que peu de critiques. À l’arrière, le nouvel amortisseur est équipé d’un ressort plus ferme de 6,4 % améliorant sensiblement la tenue de route en virage. La fourche peut désormais être réglée en précharge et l’échappement est devenu adaptable comme sur les séries limitées lancées par la seule filiale française qui avait décelée d’emblée les faiblesses de la FZ8.

L’échappement est adaptable, ce qui là encore répond aux critiques portant sur l’esthétique douteuse du silencieux d’origine. Pas davantage de changements pour le cadre de type de diamant en aluminium.

L’esthétique générale a été revue sans pour cela apporter de profonds changements, preuve que certains détails négligés peuvent nuire à la carrière d’un modèle. La hauteur de selle ne change pas avec 815 mm, ce qui permet aux petits gabarits d’avoir les deux pieds posés à plat lors des arrêts.

Le tableau de bord est simple avec à droite un compte-tours analogique abritant en supplément les habituels voyants. À gauche, on trouve un afficheur digital donnant les informations sur la vitesse, le niveau de carburant et l’heure.

En ville, la FZ8 se montre complaisante et reste très douce en dessous de 2500 tr/min. En dehors des autoroutes où elle n’est pas plus à l’aise que les autres roadsters, la Yamaha FZ8 devient plaisante sur les routes départementales. Agile, puissante et presque joueuse, le pilote prend un réel plaisir à enchaîner les virages. Avec les 17 litres du réservoir, l’autonomie atteint les 200 km.

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