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Assurance Yamaha Tricity 125

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Scooter Yamaha Tricity 125


A propos
de Yamaha


Yamaha est un constructeur japonais. La société fut fondée par Torakusu Yamaha en 1887 et son activité première est alors la production d’instruments de musique, des orgues.

C’est seulement après la Seconde Guerre mondiale que l’entreprise va se lancer dans la production de motocyclettes.

Le constructeur va dans un premier temps copier des modèles allemands avant de lancer en 1954 la première moto Yamaha, la YA-1, et de créer en 1955 la société Yamaha Motor Co., Ltd.

Dès lors, Yamaha va progressivement s’imposer comme un des leaders japonais, talonnant Honda. La société produit aujourd’hui scooters et motos.

A propos
du scooter Yamaha Tricity 125


Frère jumeau du MBK Triptik 125, le Yamaha Tricity a lui aussi été dévoilé en 2014. Il revient en 2015 équipé d’un ABS optionnel que n’impose pas la législation. Le Piaggio Yourban 125 ayant été retiré du catalogue, le Triptik et le Tricity ont le champ libre dans la catégorie du scooter trois-roues à vocation urbaine.

Le bloc moteur est monocylindre de 124,8 cm3 développant 8,1 ch à 9 000 tr/min pour un couple 10,4 Nm à 5 500 tr/min. L’alimentation est assurée par une injection électronique. La suspension avant est confiée à une double fourche télescopique simple de conception, mais efficace. La suspension arrière est assurée par deux amortisseurs sans possibilités de réglages. Le freinage repose sur deux disques de 220 mm à l’avant et d’un disque de 230 mm à l’arrière en version ABS. Si ce dispositif n’est pas incontournable sur un 125, il offre un réel confort de pilotage. Sans l’ABS, le Yamaha Tricity 125 dispose toutefois d’un excellent système de freinage combiné avant-arrière.

Esthétiquement, le Yamaha Tricity 125 offre une ligne faite de courbes du plus bel effet. La finition est soignée et l’équipement suffisant pour une utilisation majoritairement urbaine. La hauteur de selle de 780 mm est dans la moyenne, mais la selle large empêche les petits gabarits de poser les deux pieds à plat lors des arrêts. Avec seulement 152 kg, le Yamaha Tricity 125 se maîtrise toutefois sans problème.

Le tableau de bord entièrement digital met à disposition des informations complètes et parfaitement lisibles. Le Yamaha Tricity 125 ne propose ni blocage de direction ni frein de parking. La béquille latérale se révèle très pratique au quotidien en s’associant à une autre centrale très utile en pente.

Sa conception et sa motorisation destinent le Yamaha Tricity 125 à la ville où il peut offrir tout son potentiel. Le réservoir de 6,6 litres et une consommation moyenne de 3,4 L/100 km permettent une autonomie d’environ 200 km.

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