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Assurance Yamaha V MAX 1700

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Moto Yamaha V MAX 1700


A propos
de Yamaha


Yamaha est un constructeur japonais. La société fut fondée par Torakusu Yamaha en 1887 et son activité première est alors la production d’instruments de musique, des orgues.

C’est seulement après la Seconde Guerre mondiale que l’entreprise va se lancer dans la production de motocyclettes.

Le constructeur va dans un premier temps copier des modèles allemands avant de lancer en 1954 la première moto Yamaha, la YA-1, et de créer en 1955 la société Yamaha Motor Co., Ltd.

Dès lors, Yamaha va progressivement s’imposer comme un des leaders japonais, talonnant Honda. La société produit aujourd’hui scooters et motos.

A propos
de la moto Yamaha V MAX 1700


Fabriquée de 1984 à 2004, la Yamaha 1700 V-Max demeure une machine légendaire. Son look custom, son moteur V4 de 200 ch ne sont que les parties visibles d’un iceberg de puissance démesurée. Bien plus grosse que la 1200 déjà éloignée de la taille mannequin, la 1700 V-Max impose le respect.

Yamaha 1700 V-Max, le V4 en point de mire

En règle générale, les ingénieurs conçoivent l’ensemble de la moto auquel ils greffent ensuite un moteur. Dans le cas de la Yamaha 1700 V-Max, c’est le cheminement inverse qui a été adopté avec en premier lieu la conception d’un moteur hors-norme qui a ensuite été habillé d’une moto.

Ce véritable propulseur est un 4 cylindres en V ouvert à 65 ° de 1679 cm3. Il développe la bagatelle de 200 ch à 9 000 tr/min pour un couple phénoménal de 166,8 Nm. Il s’agit bien sûr des spécifications en Full Power, la version française étant réglementairement limitée à 106 ch. Pas question de mander à une chaine de passer cette puissance à la roue arrière et la transmission se fait donc par arbre et cardans.

Pour arrêter les 320 kg du monstre, deux disques de 320 mm ont été installés à l’avant et associés à des étriers radiaux à 6 pistons alors que le frein arrière se contente d’un disque de 298 mm. Tout cela est bien évidemment contrôlé par un ABS.

Le reste de la moto est accessoire

En dehors du moteur, des freins et de la suspension elle-aussi surdimensionnée, la Yamaha 1700 V-Max est pour le moins dépouillée dans sa première version. La haute technologie va par la suite apporter quelques améliorations à l’instrumentation conservant toutefois un aspect simpliste.

Sur route, la Yamaha 1700 V-Max se révèle d’une excellente stabilité grâce à la rigidité de son cadre et à la qualité de son amortissement. Dotée d’un empattement digne d’un dragster, la Yamaha 1700 V-Max fait rêver tout en étant effrayante.

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