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Assurance Yamaha YZF-R6

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Moto Yamaha YZF-R6


A propos
de Yamaha


Yamaha est un constructeur japonais. La société fut fondée par Torakusu Yamaha en 1887 et son activité première est alors la production d’instruments de musique, des orgues.

C’est seulement après la Seconde Guerre mondiale que l’entreprise va se lancer dans la production de motocyclettes.

Le constructeur va dans un premier temps copier des modèles allemands avant de lancer en 1954 la première moto Yamaha, la YA-1, et de créer en 1955 la société Yamaha Motor Co., Ltd.

Dès lors, Yamaha va progressivement s’imposer comme un des leaders japonais, talonnant Honda. La société produit aujourd’hui scooters et motos.

A propos
de la moto Yamaha YZF-R6


Après une bruyante sortie en 2006, la Yamaha YZF R6 s’est contentée de quelques retouches mineures au fil du temps. Cette 600 reste toutefois une véritable bête de course qui ne se dompte que par un pilote expérimenté.

Yamaha YZF R6, proche de la moto de GP

En version full power, la YZF R6 développe 133 ch à 17 500 tr/min pour un couple de 6,7 daN. m à 12 000 tr/min. Pas question donc de déambuler dans les rues de sa ville en 5e à 3 000 tours. La Yamaha YZF R6 est une machine qui aime la vitesse et même seulement la vitesse. Elle est entièrement taillée pour cela comme le souligne son poids de seulement 161 kg.

Côté cycle, on trouve un cadre périmétrique en aluminium suspendu par une fourche télescopique inversée et un mono-amortisseur arrière réglable sous toutes ses coutures. Le freinage est confié à l’avant à deux disques de 310 mm et à l’arrière à un seul de 220 mm.
Sans surprise, c’est le compte-tours analogique qui occupe la plus grande place du tableau de bord, deux petits afficheurs numériques étant placés de part et d’autre pour fournir un maximum d’informations au pilote surélevé de 850 mm.

Une moto sans concession

Malgré des performances à couper le souffle, la Yamaha YZF R6 est facile à piloter pour peu de s’être déjà assis sur autre chose qu’un scooter de 50 cm3. La Yamaha YZF R6 s’apprend vite, mais demande ensuite un réel talent pour tirer la quintessence de cette moto. Les rapports de boite sont courts et la Yamaha YZF R6 prend vite ses tours, au pilote de suivre le rythme.

Le freinage se révèle suffisamment mordant, mais demande là encore une phase d’apprentissage pour s’éviter les frayeurs. L’embrayage est équipé d’un dispositif anti-dribbling qui neutralise les rebonds de la roue arrière. Inutile de préciser qu’à 17 500 tr/min, le feulement de la Yamaha YZF R6 est pour le moins impressionnant.

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