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La morphologie du pilote, un critère essentiel lors de l’achat

Alors qu’une voiture peut être conduite dans des conditions optimales, quels que soient la taille et le poids du conducteur, il en est tout autrement pour un deux-roues. D’une part, la hauteur de selle offre bien moins de latitude que le siège d’une automobile et d’autre part, la place est bien plus limitée.

Ces deux aspects ne signifient pas pour autant qu’un pilote léger et de petite taille sera à l’aise sur n’importe quelle moto.

La moto sportive

Avec des performances et une esthétique attirante, la sportive impose une position de pilotage particulière, le pilote et sa machine devant faire corps.

Les grandes tailles auront donc du mal à trouver leur place, comme un pilote un peu lourd aura du mal à se caler dans le triangle constitué du carénage, du réservoir et du guidon.

Une moto sportive est avant tout conçue pour rouler vite, la notion de confort étant reléguée au second plan.

La moto trial

Une fois le pilote en selle, un trial offre de réels plaisirs avec une position idéale facile à trouver, quelle que soit sa taille.

En utilisation urbaine, ce type de moto risque toutefois de devenir fatiguant pour les petites tailles. La hauteur de selle souvent importante ne leur permet en effet de stabiliser la moto qu’avec l’aide de la pointe des pieds.

Les arrêts fréquents deviennent dès lors une source de fatigue et parfois de danger si la moto est déséquilibrée et tombe.

Comment choisir sa moto quand on est une femme ?

Oubliez les semelles qui vont vous rehausser de quelques centimètres, c’est à la moto d’être adaptée à votre taille et non l’inverse.

Les femmes étant de plus en plus nombreuses à se mettre au guidon, les constructeurs suivent cette tendance avec des modèles plus en phase avec le physique d’une femme, par exemple des hauteurs de selle aisément réglables.

Qui dit moto, dit équipement spécifique. Attention aux modèles de vêtements trop « féminins » dont l’épaisseur des matériaux est réduite pour une ligne plus élancée. Cela nuit à l’efficacité et vous protège moins bien en cas de chute ou d’accident.Femme et son scooter

Une moto mal adaptée à son utilisation s’use plus vite

De la même manière qu’un individu possède son poids de forme, une moto doit fonctionner dans les conditions pour laquelle elle a été conçue. Cette forme particulière de l’indice de masse corporelle adaptée à une moto permet une utilisation optimale et une usure normale des éléments mécaniques.

Si une 125 cm3 en permanence à son maximum va s’user plus vite que la moyenne, une grosse cylindrée le plus souvent en sous-régime va tout autant souffrir et afficher des signes d’usure prématurée.

Une moto qui n’est pas parfaitement adaptée à la morphologie du pilote ne doit pas pour autant faire systématiquement renoncer à son achat. Il faut simplement être conscient des possibles problèmes rencontrés en adaptant son comportement et sa position de pilotage au mieux.

Choisir son deux-roues selon son type et son état

Vous avez défini votre profil et votre utilisation, il vous reste à vous poser deux questions essentielles : le type de deux-roues (moto ou scooter) et son état (occasion ou neuf).

Moto ou Scooter ?

Votre choix oscille entre une moto fiable et solide ou un scooter 125, le plus économique possible. Motos et scooters présentent des avantages suivant l’utilisation que vous comptez en faire. Parmi les deux-roues figurent :

  • Les scooters, parfaits pour des trajets quotidiens et citadins. Ils consomment peu de carburant et se révèlent simples d’entretien.
  • Les motos de tourisme et de grand tourisme : confortables et bien équipées, elles sont prévues pour la route ou l’autoroute.
  • Les motos sportives, utilisées essentiellement sur des circuits, elles sont peu adaptées à la circulation urbaine.
  • Les motos cross, trial et enduro, conçues pour une conduite sur des chemins et terrains naturels.
  • Les motos roadsters, d’un style unique, elles sont dotées d’un moteur très puissant.

Neuf ou d’occasion ?

L’achat d’un deux-roues neuf permet de bénéficier d’équipements récents et conformes aux normes environnementales. Son choix dépendra directement du budget dont vous disposez.

Les deux-roues d’occasion constituent un compromis intéressant sur le plan financier, mais méritent une attention particulière et une vigilance soutenue. Aussi, dans ce cas, il vous est conseillé de vérifier l’historique du deux-roues (carnet d’entretien, papiers, factures de révision…), son état général et, naturellement, le profil du vendeur.

L’assurance moto

Faire le bon choix

Votre contrat d’assurance doit également être adapté à votre deux-roues et surtout à son utilisation. Pour une conduite plutôt urbaine, ne lésinez pas sur la garantie vol, car c’est là que les deux-roues sont les plus volés.

Si vous parcourez de longs trajets, ajoutez la garantie « assistance dépannage » à votre contrat afin d’être remorqué en cas de pépin. Vous aurez également un véhicule de prêt.

Enfin, adaptez votre formule à la valeur de votre moto. Une moto neuve requiert une assurance tous risques quand un modèle ancien peut se contenter d’une formule au tiers étendu.

Dans tous les cas, ajoutez la garantie individuelle pilote, qui vous permet d’être indemnisé en cas de dommages corporels.

Les femmes paient moins cher leur assurance moto

Les assureurs se sont adaptés à la présence accrue des femmes sur des deux-roues… surtout que comme en voiture, une femme prend statistiquement moins de risques qu’un homme. Dans le cas d’une moto, une femme achète le plus souvent une moto moins puissante, le risque d’alcoolémie est moindre, elle roule davantage en ville et sur des distances plus courtes.

Elles ont 2,7 fois moins d’accidents que les hommes. En somme elles payent moins cher en assurance que les hommes !

Le conseil d'Hervé !
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