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Quelle est la composition d’un casque ?

Afin d’assurer une sécurité maximale, le casque est composé de trois couches bien distinctes :

  • La calotte: il s’agit de la partie externe du casque.
  • Le rembourrage protecteur : situé sous la calotte, il a pour fonction de canaliser l’énergie produite par l’impact des chocs.
  • Le rembourrage de confort : il s’agit de la couche en contact avec le crâne.

L’accident, une raison indiscutable pour changer de casque

À la suite d’une chute, il est impératif de changer de casque. Et cela, peu importe la gravité du choc. Lorsque le casque de moto tombe, les éléments qui le composent sont altérés. Même s’il semble intact, sa structure peut avoir été endommagée et comporter des fêlures invisibles à l’œil.

Cette recommandation est inscrite dans la notice de tous les constructeurs. Pour votre sécurité, il est vivement recommandé d’acheter un casque neuf. Les fabricants améliorent sans cesse la conception et les matériaux. Ces progrès permettent aujourd’hui de disposer de casques nettement supérieurs en matière d’efficacité.

Halte aux idées reçues !

Sur le net, l’idée que le changement de casque change tous les 5 ans circule. À force d’être répétées, cette légende est devenue une certitude. Cette supposée « durée de péremption »ne figure sur aucun certificat d’homologation.

La durée de vie d’un casque dépend de la fréquence de son utilisation. Si le casque est correctement entretenu, son efficacité sera plus longue. La première précaution à prendre est de le ranger à l’abri de l’humidité. Cette mesure protège en priorité les parties intérieures.

Autre légende : un casque moto perd 5% de protection par an. Cette idée reçue n’en est pas vraiment une. Pour maintenir les qualités sécuritaires du casque moto, les mousses et les divers mécanismes doivent être régulièrement entretenus.

Bien vérifier l’authenticité de l’homologation

Le casque moto doit être impérativement homologué. Cela signifie que sa conception et les matériaux utilisés pour sa fabrication doivent répondre aux normes imposées par la législation.

Les normes d’homologation actuelles sont définies par la directive E22-05. La lettre E entourée d’un cercle s’accompagne toujours d’une lettre qui correspond à l’identifiant du pays qui a délivré l’homologation. C’est ainsi qu’un casque homologué par l’Allemagne sera estampillé E1, E2 pour la France, 3 pour l’Italie…

Qu’il s’agisse du conducteur d’un deux-roues ou de son passager, rouler avec un casque qui n’est pas homologué constitue une infraction de 4e classe, soit 135 €.

Le conseil d'Hervé !
Si vous souhaitez repeindre votre casque, assurez-vous que la peinture utilisée soit homologuée. Adressez-vous à un professionnel. Il faut savoir que les matériaux composant un casque sont conçus pour permettre de passer des examens radiologiques sans avoir besoin de retirer le casque.
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    1 commentaire(s)

    1. Madame Ortiz

      J’ai pu avoir la réponse à ma question, aussi je suis satisfaite!!!

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